2020年7月国产新能源乘用车上险数为8.89万辆，同比增长163.56%。7月纯电动车上险7.2万辆，占比达81.2%，出租租赁市场上险量占总上险量的16.6%，个人用户占比达67.6%。

每个季度的首月，特斯拉的交付都会有所回调，7月也不例外，环比下滑了23.5%。但在纯电动轿车市场，特斯拉国产Model 3依然无人能敌。7月其个人上险10,002辆，占比达87.3%。个人上险中，上海、深圳和北京是上险量超过了千辆的城市，分别贡献了Model 3个人上险17.3%、14.6%和11.5%的份额。

排名第五的上汽Clever，其批发销量在6月有大规模提量，从三位数水平直接拉升至2,316辆，但其上险在6月仅有222辆。7月，上汽Clever在终端也开始上量。从使用性质来看，该车的客户主要以个人用户为主，7月占比达到89.1%，主要上险城市为上海和宁波，分别上险279辆和265辆。在宝骏的大本营柳州，上汽Clever也拿下了184辆的个人上险。

可以看到，随着宏光MINI EV的规模交付，纯电动A00级市场又迎来了一波“牛市”。在纯电轿车市场上险量TOP10中，有5款车型都是A00级微型电动车，5款车型的总上险量在TOP10中占比为44.1%。

7月造车新势力方面，小鹏P7终于开始规模交付，以1,719辆的总交付排名第三。使用权来看，小鹏P7全部为非运营使用，其中个人上险1,454辆，主要上险地区来自广州、北京、东莞和成都市。四座城市的个人上险量分别为265辆、117辆、111辆和109辆。

从车企角度来看，7月的上险冠军终于从特斯拉手中“旁落”。凭借着宏光MINI EV和宝骏E系列车型的上量，上汽通用五菱上险量环比大涨108.5%夺得第一。目前，宏光MINI EV正处于爬坡期，其下半年的表现依然值得期待。

从中我们也不难看出，找准产品的市场定位，满足目标客户的需求，是产品成功的关键也是基础，上汽通用五菱也正是因此从“量”上将特斯拉拉下马。但如何从“质”上超越，依然是一众车企必须面对的难题。